{"id":43892,"date":"2021-11-24T11:15:46","date_gmt":"2021-11-24T10:15:46","guid":{"rendered":"https:\/\/mascalagrimas.es\/dev-msi_old\/?p=43892"},"modified":"2022-02-14T12:21:14","modified_gmt":"2022-02-14T11:21:14","slug":"soft-clashes-en-navisworks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mascalagrimas.es\/dev-msi_old\/soft-clashes-en-navisworks\/","title":{"rendered":"Soft Clashes en Navisworks"},"content":{"rendered":"

Todos sabemos que Navisworks es una herramienta que nos permite, entre otras cosas, analizar las colisiones detectadas en un proyecto. \u00bfPero sab\u00edais que cuando analizamos las colisiones no solemos sacarle ni un 70% del potencial al m\u00f3dulo Clash Detective? En este post veremos como poder sacarle m\u00e1s potencial a Autodesk Navisworks y, en concreto, al m\u00f3dulo Clash Detective a trav\u00e9s del an\u00e1lisis de Soft Clashes.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 colisiones solemos detectar?<\/h2>\n

Definimos una colisi\u00f3n o clash, como un choque o una interferencia. Nos referimos a solapamientos entre j\u00e1cenas y conductos, tubos de saneamiento y falsos techos u otros elementos que colisionan entre s\u00ed. Es muy \u00fatil la detecci\u00f3n de estas interferencias (conocidas como Hard Clashes), pero hay m\u00e1s \u201cconflictos\u201d dentro de nuestros modelos que merecen la pena ser revisados y que Navisworks permite detectar.<\/p>\n

Tenemos que entender una colisi\u00f3n como un problema de coordinaci\u00f3n especial y no solo como un empotramiento entre dos elementos geom\u00e9tricos reales. En ocasiones, nos encontramos con que hay errores de coordinaci\u00f3n espacial debido a que no se alcanzan unas separaciones m\u00ednimas entre elementos en nuestros modelos: distancias entre tuber\u00edas, distancias entre elementos MEP y estructura, etc. No se tratan de solapamientos, sino de separaciones insuficientes. A este tipo de error de coordinaci\u00f3n espacial lo llamamos Soft Clash.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, encontrar\u00e9is algunos ejemplos.<\/p>\n

Abatimientos de puertas<\/h3>\n

Es corriente analizar las colisiones que pueden surgir entre puertas y otros elementos tales como falsos techos, pilares, j\u00e1cenas, etc. Elementos que puedan impedir la colocaci\u00f3n f\u00edsica de esa puerta o condicionar su altura o anchura. \u00bfPero que pasa con la apertura de dicha puerta?<\/p>\n

Es importante que las puertas est\u00e9n libres de obst\u00e1culos en los arcos de abatimiento de sus hojas y as\u00ed garantizar una correcta apertura y paso de los usuarios a trav\u00e9s de ella sin ning\u00fan obst\u00e1culo. A trav\u00e9s de Navisworks somos capaces de analizar si un objeto se encuentra obstaculizando la apertura de la puerta.<\/p>\n

Para ello es importante que creemos en nuestras familias de puerta esos arcos de abatimiento a trav\u00e9s de l\u00edneas de modelo. Recordemos que las l\u00edneas de modelo se ven en las vistas 3D ya que son elementos geom\u00e9tricos, por lo que se pueden exportar a NWC.<\/p>\n

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Ilustraci\u00f3n 1. L\u00edneas de abatimiento 3D en una familia de puerta a trav\u00e9s de l\u00edneas de modelo.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Es fundamental que estas l\u00edneas est\u00e9n debidamente ancladas para adaptarse a nuevos tama\u00f1os de puerta. De otra manera el abatimiento no se adaptar\u00eda y podr\u00eda conllevar falsos negativos en el an\u00e1lisis de colisiones.<\/p>\n

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Ilustraci\u00f3n 2. L\u00edneas de modelo en Navisworks. Fuente propia <\/em><\/figcaption><\/figure>\n

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Una vez en Navisworks, podremos preparar una prueba o test de conflictos en la que seleccionemos las puertas y cualquier elemento que pueda suponer un obst\u00e1culo en nuestro modelo (pilares en este caso). El tipo de an\u00e1lisis ha de ser Hard <\/i>puesto que busca embeber las l\u00edneas de abatimiento te\u00f3rico con los pilares. Para ello, es importante que incluyamos las l\u00edneas en la prueba de conflictos.<\/p>\n

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Ilustraci\u00f3n 3. Inclusi\u00f3n de las l\u00edneas de modelo a las pruebas o tests de conflictos. Fuente propia<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Sin esta acci\u00f3n nunca se podr\u00e1n detectar estos solapamientos al no tratarse de geometr\u00eda de superficie.<\/p>\n

Como resultado vemos una aplicaci\u00f3n distinta a las colisiones convencionales o Hard Clashes para detectar errores de coordinaci\u00f3n espacial relacionados con las aperturas de las puertas sin tener que modelarlas con la hoja abierta en el 3D.<\/p>\n

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Ilustraci\u00f3n 4. Solapamiento entre el abatimiento de la hoja de una puerta y un pilar. Fuente propia <\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Separaciones entre tuber\u00edas<\/h3>\n

Cuando AFS y ACS discurren en el mismo plano vertical, las tuber\u00edas de ACS deben ir por encima de las de AFS y mantener una separaci\u00f3n para evitar transmisiones t\u00e9rmicas. Con Navisworks, somos capaces de controlar si dos tuber\u00edas de un determinado sistema tienen una distancia m\u00ednima entre ellas.<\/p>\n

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Ilustraci\u00f3n 5. Separaci\u00f3n insuficiente entre tuber\u00edas. Fuente propia.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

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Esto lo podemos hacer con an\u00e1lisis tipo Clearance<\/i> o de espaciado libre. Este tipo de an\u00e1lisis permite encontrar elementos que se encuentran m\u00e1s juntos, es decir que la distancia entre ellos es menor a la distancia de tolerancia que hayamos definido.<\/p>\n

Separaciones de montaje<\/h3>\n

Otra de las aplicaciones que le podamos dar a Clash Detective para detectar Soft Clashes es para detectar espaciados insuficientes entre montantes o incluso entre montantes y la estructura.<\/p>\n

Es recomendable dejar una distancia entre los montantes y la estructura para que haya un cierto juego que permita el montaje de un conducto. A trav\u00e9s de los an\u00e1lisis tipo espaciado libre podemos comprobar si el espaciado entre un montante y la estructura es suficiente o no.<\/p>\n

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Ilustraci\u00f3n 6. Tolerancias de instalaci\u00f3n suficientes en conductos por pasos de instalaciones. Fuente propia<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

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Ilustraci\u00f3n 7. Tolerancias de instalaci\u00f3n insuficientes en conductos por pasos de instalaciones. Fuente propia<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

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Espacios de operaci\u00f3n y mantenimiento<\/h3>\n

Otro error de coordinaci\u00f3n espacial que puede ser recomendable estudiar es el de los espacios necesarios para el mantenimiento u operaci\u00f3n de determinadas m\u00e1quinas. Estos errores de coordinaci\u00f3n espacial pueden comportar problemas al largo de toda la vida \u00fatil del edificio por lo que es recomendable tenerlos en cuenta y analizarlos.<\/p>\n

En el siguiente espacio se aprecia la ubicaci\u00f3n de un tanque en una sala en la que debe haber como m\u00ednimo una distancia de dos metros entre el tanque y cualquier obst\u00e1culo para permitir a los operarios realizar cualquier tarea de mantenimiento.<\/p>\n

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Ilustraci\u00f3n 8. Distancia insuficiente de mantenimiento para un tanque en la sala de m\u00e1quinas. Fuente propia<\/em><\/figcaption><\/figure>\n

Conclusi\u00f3n<\/h2>\n

Aunque es muy importante la detecci\u00f3n de solapamientos entre elementos, Autodesk Navisworks nos permite ampliar el concepto de colisi\u00f3n a un error de coordinaci\u00f3n espacial y as\u00ed analizar otras problem\u00e1ticas espaciales del proyecto como son los Soft Clashes. Solapamientos te\u00f3ricos entre elementos m\u00f3viles y fijos, comprobaci\u00f3n de las tolerancias de instalaci\u00f3n necesarias e incluso validar que habr\u00e1 suficiente espacio para llevar a cabo las tareas de mantenimiento, operaci\u00f3n o desmontaje de un determinado equipo.<\/p>\n

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